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Historia de la Motocicleta: honda, akt, harley davidson, y más

Conoceremos un poco de la Historia de la Motocicleta, desde sus inicios, los diferentes modelos, los deportes que se han realizado con ella y muchos mas.

Historia de la Motocicleta

primera moto

Historia de la Motocicleta

Dentro de la Historia de la Motocicleta, la primera motocicleta fue inventada por Sylvester Howard Roper un Estadounidense en el año 1867, esta primera versión era un motor a vapor accionado por carbón, si se permite en la descripción fue la primera motocicleta a vapor.

Algunos años después Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, crearon una moto con cuadro, tenían cuatro ruedas de madera y combustible interna la velocidad que podía lograr era de 18 kilómetros y el motor desarrollo hasta 0.5 caballos de fuerza. Daimler utilizo un nuevo motor de combustible internan de cuatro tiempos, inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto.

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El francés Georges Gauthier invento el scooter conocido como (auto sillón), es un vehículo de dos rueda tipo biciclo en el año 1914. Fue popular mas que todo en los jóvenes, tiene un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de horcajadas, tiene dos ruedas de poco diámetro, tiene en la carrocería un pequeño espacio para que almacenara objetos pequeños así como también una rueda de recambio. Este tipo de transporte puede ser utilizado de modelo urbano como también hacer viajes largos, teniendo la facilidad del manejo y el control de las velocidades. (ver articulo: Historia de la biología)

historia de la motocicleta

Primer Scooter

El motor de estas maquinas: dentro de la historia de la motocicleta, estas mayormente son propulsadas por motores de gasolina de 2 tiempos o de 4 tiempos, las de dos tiempos están siendo reservadas a las cilíndricas mas pequeñas debido a los problemas ambientales. Antiguamente la refrigeración que era por aire era normal, pero en la actualidad han tomado un auge de generación liquida con la cual compiten. El motor esta ubicado de modo transversal el cigüeñal es perpendicular con la marcha, independientemente al numero de cilindros que tenga. (ver articulo: Historia de Windows)

La transmisión: la caja de cambios siempre esta ubicada detrás del cigüeñal, arrastrada por una reducción de la velocidad primaria de cadenas o de los engranajes. La transmisión a la rueda trasera se hace por medio de una cadena en la mayoría de las veces es banda o correa, en los casos que el motor es longitudinal y con bastante transversal se utilizaba el eje cardán.

Los frenos: son muy indispensables para las motocicletas, suelen ir conectados en las ruedas son accionados por una palanca, un manillar o por los pies. Los hay de dos tipos de tambor y de disco.

El freno de tambor se encuentra dividido en cinco partes:

  • Zapatas.
  • Portazapatas.
  • Muelles.
  • Tambor.
  • Gualla o la varilla del freno.
historia de la motocicleta

kit de frenos

Las posiciones del manejo varían de la contextura del conductor combinada con la estructura de la moto esto crean tres posturas:

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  • Deportiva: el piloto se inclina hacia adelante con los estribos hacia atrás y las manos en el manubrio. Esta posición es cómoda cuando se trata de una velocidad superior a los 80 kilómetros, pero no en velocidades menores puesto que se le coloca un peso adicional a los brazos.
  • Estándar: el piloto se mantiene sentado erguido y ligeramente inclinado hacia adelante colocando los pies abajo de forma vertical al cuerpo. Esta es una posición ventajosa para los principiantes, también es ideal cuando se realizan viajes de turismo, en la ciudad o para el moto cross.
  • Crucero: el asiento tiene una posición un poco baja, con el torso alto inclinado ligeramente hacia atrás, las piernas están extendidas hacia adelante, es una ventaja que el asiento este bajo facilitándole a las personas de estatura baja, el manillar suele estar alto y con gran amplitud lateral. (ver articulo:Historia de la radio )

Existen varios tipos de motos las cuales se destacan en rutas de pavimentación y en terreno.

Rutas de pavimentacion:

  • Estandar.
  • Policia.
  • Streetfighter.
  • Chopper.
  • Ciclomotor.
  • Crucero.
  • Deportiva.
  • De turismo.
  • Motos de carreras.

Rutas de terreno:

  • Cross.
  • Enduro.
  • Supercross.
  • Super moto.
  • Todo terreno.
historia de la motocicleta

moto deportiva

Historia de la Motocicleta Honda

Ahora bien, conozcamos más sobre la historia de la motocicleta. Soichiro Honda inventor japones, fue un niño un poco inconformista hizo todo lo posible para sobresaltar sobre los demás, Honda pronto desarrollo seguridad en si mismo seguridad y habilidades de asuntos técnicos que pronto lo llevarían a la producción de las famosas motos Honda.

Empezó a trabajar en la mecánica desde los 15 años siendo un aprendiz en un taller de automóviles, ayudo a desarrollar un auto de  carreras y fue el piloto, luego construyo su propio motor Ford de 4 cilindros con Supercargador y estableció un récord de velocidad en 1936, ese mismo día destrozo su auto y abandono la carrera deportiva, en ese momento no sabia que iba a tener un interés por las motocicletas.

Empezó hacer aros de pistones para los motores de loas autos, tuvo algunos problemas ya que no conocía la metalurgia, viendo esto se dio cuenta que tenia que tener una mejor escolarización pero solo aprendía lo necesario para lograr que su negocio fuera exitoso. Durante la segunda Guerra Mundial trabajo en una fabrica haciendo hélices para los aviones, después que termino la segunda Guerra Mundial vendió su empresa de pistones a la Toyota para así financiar su nueva empresa dedicándose a la producción de motos.

historia de la motocicleta

soichiro honda

Su idea inicial fue fabricar bicicletas de motor, después que termino la guerra compro varias bicicletas y motores que remataban a precios económicos con esos materiales y gracias a su gran imaginación empezó a trabajar en su taller de Hamamatsu. El primer motor utilizado en bicicleta fracaso por ser muy pesado, sin embargo no se rindió y fabrico un motor mas liviano rápido y silencioso que si tuvo éxito. Logro adaptar mejor los motores en las bicicletas teniendo buenos resultados y la primera que salio fue la moto Honda S en la historia de la motocicleta.

historia de la motocicleta

primera moto honda S

Debido a que tuvo un gran éxito se pudieron instalar mas empresas en todo Japón, a medida que iba creciendo empezaron a tener competencias a nivel internacional. En 1958 lanzo el modelo Super Cup de la cual vendieron 30 millones de unidades a lo largo en cuatro décadas, este modelo es mitad scooter mitad bicicleta, Soichiro siempre motivo a sus trabajadores para que siempre hicieran un mejor trabajo y se sintieran orgullos de ellos.

La primera exportación de motos en Estados Unidos fue del modelo Dream Sport 300 en 1959, tenia 400 concesionarios a finales de 1960, con lema que le caracterizaba “conoce a la gente mas agradable a bordo de un Honda”, debido a este lema motivo a muchos jóvenes a tener motocicletas Honda.

La distribución de las motocicletas Honda por el mundo comenzó por Europa arrancando por Belgica Francia y en el Reino Unido para el año 1968 ya habían vendido mas de 10 millones de unidades a nivel mundial saliendo del anonimato para convertirse en uno de los fabricantes de motocicletas mas importantes de la historia.

No solo es popular por sus motocicletas sino también en el mundo del automovilismo compitió en la formula 1 con el equipo oficial desde 1964 hasta 1968, logro una victoria y un cuarto puesto en el campeonato, después de la muerte de Jo Shlesser durante el premio de Francia en 1968 la empresa dejo de participar por algunos años.

Después volvió a participar en la fórmula 1 pero como proveedor de motores desde 1983 hasta 1992, logro el campeonato de constructores junto a Williams y Mc Laren, ha tenido una amplia participación en varios campeonatos siendo proveedora de motores. (ver articulo:Ovnis en el Triangulo de las Bermudas)

Soichiro se retiro en 1973 dejando a cargo Kiyoshi Kawashima para que dirigiera el imperio de las motocicletas. Y en 1994 murió el creador de esta marca a los 84 años de edad. Esto se convirtió en un paso grande en la historia de la motocicleta.

Historia de la Motocicleta AKT

Es una ensambladora de motores y de motocicletas en Colombia, se rigió por los fabricantes de las motocicletas japonesas, europeas y regionales, por ello un grupo de empresarios decidieron asociarse y compran en china tecnologías me motores chasis y diseños con precios económicos.

Tiene alrededor de 12 años de haberse fundado y posee un 20% de participación en el mercado Colombiano.

Actualmente tiene una importación de motocicletas de diferentes fabricantes tanto chinos como taiwaneses balo la modalidad de CKD, favoreciéndose de los beneficios que permite este modelo de importación, sus principales proveedores son China y Taiwan así como también Loncin Holdings, Qjiang Motors y SYM motors.

historia de la motocicleta

motocicleta AKT

Por el área del mercadeo salieron comerciales por televisión a partir del 2009, con es eslogan de “AKT cambio mi vida” que lo realizo Jorge Celedón, otro famoso que realizo este comercial fue J Balvin quien ha sido el artista mas reciente en ser la imagen de esta marca.

Historia de la Motocicleta Harley Davidson

Todo comenzó en 1903, en el pie de la historia de la motocicleta, cuando un joven proveniente de Milwaukee William S Harvey y su amigo Arthur Davidson fundaron la marca que llevarían sus nombres, en el patio de la familia Davidson empezó a funcionar una especie de taller donde con sus propios diseños construyeron su primer modelo de competición donde apareció por primera vez en 1904.

historia de la motocicleta

william harley y arthur davidson

Poco a poco fue creciendo su producción y al año siguiente ya tenían una docena de motocicletas en su taller improvisado, para 1907 ya tenían al menos 150 unidades, esta racha estuvo imparable para 1914 alcanzo una producción de 16.280 unidades, para la Primera Guerra Mundial se convirtió en el proveedor oficial de su ejercito donde suministro decenas de vehículos.

historia de la motocicleta

primera Harley Davidson

Para la década de los años veinte, en el transcurso de la historia de la motocicleta, se encontraban en 67 países convirtiéndose en la mayor constructora de motocicletas, pero con la llegada de la Gran Depresión en el año 1929 las ventas bajaron muchísimo con lo que decidieron hacer mejoras en los modelos y métodos de fabricación adaptándolos al nuevo tiempo. Cuando termino este periodo la única marca superviviente fue la de Harley Davidson logrando tener un nuevo contrato, con el ejercito norteamericano. (ver articulo:El Triangulo de las Bermudas y el vuelo 19)

En esa ocasión se mantendría en la Segunda Guerra Mundial lo cual la llevo a la nueva edad de oro, posteriormente fue sustituida por Jepp como el principal proveedor de los militares.

En los años siguiente de la historia de la motocicleta, la compañía vio que todo se iba al piso, por otro lado la aplicación de nuevas tasas e impuestos encarecen grandemente por la exportación y venta de las motocicletas, por otra parte el cine de Hollywood asocio a la marca con un estereotipo negativo para el conductor debido a que en sus películas los representaban como maleantes y personas violentas.

El motor de la Harley Davidson: es un clasico V-Twin produce un sonido característico, esta formado por dos cilindros en forma de V en un angulo de 45 grados, con orientación del cigüeñal transverso.

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historia de la motocicleta

modelos de harley

Los primeros modelos diseñados fueron:

  • Silent Grey Fellow en 1903.
  • Motor V-Twin en 1909.
  • The Flathead entre 1929 hasta1974.
  • Los Small Twins desde 1929 hasta 1985.
  • Revolution desarrollado en alemania.

Familia de los modelos de la Motocicleta Harley Davidson:

  • Street: fue diseñada para atraer a los jóvenes pilotos que siempre buscan una moto ligera fue presentada en un salon de la India en 2014 pesa a cerca de 218 kilos, tiene una distancia desde el suelo de 144 mm siendo una de las motocicletas mas ligeras y bajas de la marca.
  • V-Rod: diseñada en 2001, tiene un parecido con la gama mas tradicional, compitiendo con las motocicletas japonesas y estadounidense por el segmento de las Power-Cruiser, su motor hace un desarrollo conjunto con el Porshe, que por primera vez en la historia incorpora levas y refrigeración liquida.
  • Sportster: se introdujo en 1957, fueron diseñadas para competencias en Estados Unidos entre 1960 hasta 1970, mucho mas pequeña y ligera que las otras familias Harley, las actuales utilizan motores Evolution con cilindradas 883 cc y 1200 caballos de fuerza.
  • Dyna: fueron desarrolladas en 1980, ofrecidas en pequeñas cantidades ya que eran de ediciones limitadas.
  • Softail: con motor Big-Twin tienen una tradición dentro de las motocicletas H-D, con la suspencion que se encuentra oculta en la transmisión son visiblemente parecidas a las motocicletas de suspensión rígida Chopper.
  • Touring: son conocidos por las grandes alforjas, y muelles helicoidales traseros que estan encima de los amortiguadores de aire, y son los únicos modelos que tienen radio y Cbs, todos los modelos de turismo tienen el mismo bastidor.

El Harley Owners Group: se fundo en 1983 en repuesta a los deseos de los motociclistas para poder compartir su pasión y orgullo por sus motocicletas, tienen aproximadamente mas de 60.000 miembros.

Historia de la Motocicleta Yamaha

Es una empresa japonesa teniendo su sede central en Iwata, se especializa  en la fabricación de quads ( es un vehículo de cuatro ruedas parecido a una motocicleta pero tiene cuatro ruedas), motocicletas, motos de nieve, motos de agua entre otros.

El primer modelo que entro en la producción en 1955 fue la YA-1  siendo un modelo de 2 tiempos y copia de la versión alemana (DKW RT125) este modelo gano el tercer lugar en la competencia de ascenso al Monte Fuji.

historia de las motocicletas

primera yamaha

Después de los años 70 esta empresa se distingue por sus potentes y livianas motos para la epoca, mientras que las demas marcas se dedicaban a fabricar modelos para pasear en cambio la marca Yamaha hacia las motos para los usuarios que realizaban competencias en las calles, con los modelos RD 350 y la RD 400.

Yamaha por el mundo: se estableció primero en Argentina en 1995, contando solamente copn motos de 2 y cuatro timepkos, cuatriciclos, motos de agua, y motores fuera de borda.

El primer modelo fue la YBR125 siendo esta una motocicleta de calle, después se le unió el modelo XTZ 125 EN 2011.

historia de la motocicleta

modelo ybr 125

Al poco tiempo se abrió una nueva sede que cuenta con al menos 4500 metros de superficie, donde también se comercializan piezas de reposición y se brinda asistencia a los compradores, combinada con la atención a los clientes. En la inauguración estuvo presente el presidente mundial de Yamaha motors Takashi Kajikawa en 2010 celebrando las 5000 unidades producidas en la nueva planta de Argentina.

Es el patrocinador del Club Atlético Lanus perteneciente a la primera división de Argentina.

La fabrica esta involucrada en el campeonato de MotoGP, en donde consiguió dos triunfos entre 2004 y 2005 de la mano de Valentino Rossi con el equipo Movistar

historia de la motocicleta

moto yamaha

Historia de la Motocicleta en México

Carabela es una marca proveniente de México, teniendo sus inicios en los años sesenta, en la actualidad pertenece al grupo de moto Road S.A

historia de la motocicleta

moto carabela 125, 1975

Siendo un grupo industrial dedicado a la fabricación de productos metálicos impulsado por los hermanos Hessel, unas de las  empresas principales era la del grupo Acermex que se dedicaba a la fabricación de las bicicletas, rápidamente empezaron a incursionar en el mercado de las motocicletas la primera de ellas fue la Carabela.

Existieron varios protagonistas para el desarrollo de la marca sin embargo el papel protagónico lo tuvieron los Señores Pablo Tortoriello y Remo Vecchi el primero fue el director general y quien deicidio incursionar en el mercado de motos mientras que Vecchi fue comisionado por Acermex para ir a Italia y traer para México motores que pudieran ser utilizados en motocicletas fabricadas en el país. El primer embarque de motores lo realizo la firma Italiana Minarelli. (ver articulo: El Triangulo de las Bermudas y la Atlántida)

La marca de motocicletas Islo siendo creado un mercado al consumidor por motores Italianos patrocinado por la empresa, trayendo beneficios económicos que le había suscitado el presidente Miguel Alemán debido al cierre de la frontera en un afán de protección para desarrollar la industria Mexicana. Las dos marcas decidieron importar los propulsores para la fabricaciones de sus motocicletas.

historia de la motocicleta

moto Islo

Importación de la maquinaria: adquiriendo una maquinaria especializada la cual se importo desde varias partes del mundo europeo como Italia y Alemania trayendo como también ingenieros europeos, americanos y asiáticos, logrando que se fabricaran las cabezas del motor, las tapas, y otros componentes siempre dejando el origen de sus pistones carburador y las otras partes que requerían de mayor precisión.

La venta de la empresa: los años de éxito de la empresa se vieron limitados cuando cambio de manos a final de los ochenta tomando adquisición el grupo Alfa de Monterrey, teniendo una visión distinta de los dueños originales comenzó a darle carácter a la marca Carabela, engordaron sus filas administrativas pero el mercado no soporto de los nuevos costos de producción trayendo precios elevados para los clientes. La producción termino en 1987 aunque continuo la de partes años después. (ver articulo:La historia del Internet)

Historia de la Motocicleta en España

El ingeniero catalán Francisco Bonet fue quien fabrico el primer triciclo donde podían viajar 4 personas en 1889, siendo el primer vehículo movido a través de un motor en España teniendo una velocidad parecida a una persona caminando.

Los primeros ensayos de los diseño de motos como tal aparecieron hasta 1901, de las marcas Antrax de Barcelona y Yasi de Zaragoza, estos vehículos ya existían en el siglo XX donde empezaron a fabricar los motores que se le podía adaptar a las bicicletas. En Madrid la primera moto se fabrico en 1918, bajo la marca radio o por alguien llamado Dalmau.

historia de la motocicleta

primera moto española

Ya existía la legislación de materia de circulación desde 1895, en ese tiempo los vehículos de motor no podían exceder los 6 kilómetros por hora y debían llevar señales acústicas con luces para avisar a los demás usuarios de su ubicación.

Ya a partir de 1924 empezaron a unificar las señales de transito en todo el país y se decide tener obligatorio el uso de circulación por el lado derecho de las carreteras.

Después que termino la Segunda Guerra Mundial salieron a la luz varios modelos de motos en toda Europa, la iniciativa empezó en España por la iniciativa de los pilotos y aficionados que practicaban el deporte, fabricando sus propios modelos y queriendo abrirse paso en el mercado Europeo para las grandes marcas.

Esto no seria posible sino después de algunos años ya que durante la Guerra Civil Española los dos bandos tuvieron grandes perdidas y quedaron algunas zonas de los pueblos arrasados totalmente. Esto ocasiono que se volviera atrás ensamblando los motores en las bicicletas como es el caso de la motocicleta Colibrí o Mosquito. (ver articulo: Correo certificado)

La compañía OSSA, que son las iniciales de Orpheo Sincronic Sociedad Anónima, siendo una fabrica que en los años veintes empezó a fabricar diversos aparatos proyectores de las películas para el cine de España y algunos motores fuera de borda.

La empresa empezó a fabricar las motos con un gran éxito, siendo su primer modelo de 125 cc, este modelo tenia innovaciones como horquilla telescopio (no era hidráulica), y con una suspensión trasera tipo oscilante siendo amortiguada por tensores de goma.

historia de la motocicleta

modelo año 1954

OSSA fue una de las marcas con mas influencias en la especialidad del trial, donde el piloto británico Mick Andrews obtuvo muchos resultados positivos como algunas victorias en los Seis Días del Trial de Escocia (SSDT) y en 1971 ganando el campeonato de europa en ese entonces se consideraba como el mundial.

También se destaco en la especialidad del motocross con unas hermosas motos llamadas Phantom el primer modelo fue la AS74. Se destinaron a la exportación ya que en el país no se practicaba competiciones de es categoría.

historia de la motocicleta

moto ossa AS74

Por otro lado, dentro de la historia de la motocicleta, en los años 80 la marca desapareció aunque tenia modelos como la TR domino, que seria para los mas pequeños por lo liviana que era pero no llegaron esos modelos y en el 2009 fueron relanzados nuevamente por un grupo llamado los OSSA factory utilizando el mismo logotipo de siempre.

En 1944 salio a la luz la empresa Montesa por los señores Pedro Permanyer y Francisco Bulto, sus primeras maquinas fueron de 125 caballos de fuerzas de dos tiempo la famosa Montesa Brio, con la idea de realizar una moto nueva la Montesa impala Permanyer se da cuenta que tiene que recortar gastos o participar menos había que fue esencial para la marca Bulto acepto estas condiciones y deja la empresa junto con un grupo de personas incondicionales para fundar la marca Butalco marca que se convirtió en rival.

Después de todo esto la empresa saca su Montesa Impala la cual tenia un motor de 175 caballos de fuerzas, de ese modelo se fabrico la versión Sport de 250 donde los últimos tres meses los modelos recorrieron mas de 20.000 kilómetros desde la ciudad del Cabo (suda-frica) hasta Barcelona (España) dando la dureza de la marca.

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Montesa Sport

Despues que llevo la invasion de los automoviles la marca Montesa tuvo una gran decaída en la venta de sus vehículos de carrera decidió fabricar motos para el campo las famosas Cota Endura y Cappra, años después cuando empezaron aparecer los modelos japoneses empezaron a sacar los modelos españoles del mercado mientras que Montesa que era uno de los mayores fabricantes tenia al menos entre 20.000 y 25.000 motos por año, mientras que Honda fabricaba 10.000 por día, en la actualidad Montesa pertenece a la empresa de Honda.

Mientras que Butalco crecía paralelamente con Montesa busco conseguir con la marca la competencia y el deporte desde sus orígenes, el crecimiento de Butalco creció gracias al abandono de Montesa de la cual era su competencia. El primer modelo de Butalco fue llamada Tralla 101 tras haberla desarrollado se lanzo oficialmente en 1964, gano el récord como la motocicleta mas rápida de 250 cc de 2 tiempos que se fabricaba en ese momento alcanzaba una velocidad máxima era de 165 kilómetros por hora.

El  ultimo modelo que salio fue la Streaker, una moto que incorporaba frenos de discos tanto adelante como atrás algo que no era muy común para la fecha ya que siempre se utilizaron fueron los frenos de tambor.

Después de todo esto llego la hora del derbi donde sus fundadores fueron Simeón y Jose Rabasa donde ambos montaron un taller para reparar bicicletas, después de la Guerra Civil los hermanos fabricaron las bicicletas Rabasa en 1944.

historia de la motocicleta

bicicleta derbi

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