≡ Menu

Historia de la rueda y sus clases: evolución, silla, fortuna, y más

La Rueda fue uno de los inventos fundamentales que desde sus orígenes hasta la actualidad lo usamos en nuestra vida cotidiana, cualquier cosa hasta lo más mínimo puede llevar una rueda eso dependerá de para que lo utilicemos. En este articulo conocerás todo lo que necesitas acerca de Historia de la rueda y sus clases.

Historia de la rueda y sus clases-Primeras ruedas

Historia de la rueda y su evolución

La primera rueda que aparece es la de piedra durante las primeras eras, por lo pesado que esta era, se consideraba muy difícil trabajar con ella pero aun asi los humanos de la época se adaptaron y trabajaron durante muchos siglos con ella.

Tambien Te Recomiendo Ver...

Algunos siglos después al ver la evolución del humano encontramos la rueda de madera, la cual por lo práctica que era se empezaron a desarrollar autos de madera dirigidos por caballos los cuales sus ruedas eran de este mismo material, ya que los hacia mas ligeros y los caballos tenían un menor esfuerzo que realizar.

La Rueda de madera más antigua descubierta hasta ahora se encontró en Ljubljana, Eslovenia y se cree que data de aproximadamente 3200 aC.  (Ver artículo de: Historia del cómic)

Historia de la rueda y sus clases-Rueda de madera

Desde este momento la rueda dio lugar a todo, desde el transporte hasta la maquinaria moderna y casi todo lo demás, haciendo más fácil este tipo de trabajos.

La Historia de la rueda y sus clases son parte de la influencia de la naturaleza, como muchos grandes inventos y con el tiempo nosotros los humanos la empezamos a adaptar a nuestras necesidades. La rueda natural pura osea un bloque redondo no es muy útil.

La característica más importante de las ruedas es el circulo que esta posee en el medio el cual desde sus inicios a servido para colocarle plataforma para así poder transportar cosas de manera más sencilla.

Tambien Te Recomiendo Ver...

La pueda tiene la posibilidad de girar gracias a que contiene un eje, este eje es la clave del funcionamiento de la rueda, administrando el peso que se le vaya a colocar uniformemente para que sea resistente.

En la actualidad las ruedas son usadas de diversas formas, como volantes, atracciones como la Rueda de la Fortuna, en distintas maquinarias para su funcionamiento y como en sus inicios como medio de transporte.

Las ruedas funcionan por medio de la gravedad la cual crea un impulso que las adhiere al suelo, además durante este proceso se crean otros como la Fricción, el Roce, Movimiento Rectilíneo o Variado, etc. (Ver artículo de: Historia de la física)

Historia de la rueda y sus clases-evolución

Origen de la Rueda

La Historia de la rueda y sus clases nos cuenta que todo se remonta a la prehistoria cuando los humano de la era Paleolítica encontraron unos objetos redondos y pesados, sin saber que eran lo empezaron a usar ya que por su forma redonda era muy fácil moverlo, esta primera rueda era de piedra y se encontraba por formaciones en los suelo.

En el antiguo Egipto la invención de las ruedas, fue uno de sus más grande avances ya que debido ahi se acostumbraba mucho a mover objetos grandes y pesados y con las ruedas lo lograron realizar de manera más fácil, de aquí uno de los acontecimientos más grandes de Historia de la rueda y sus clases.

Las primeras evidencias de las ruedas pudimos encontrar que provenían de la Mesopotamia la cual fue una civilización de cultura Maykop encontrada en Europa Oriental.

Historia de la rueda y sus clases-Origen

Aqui te dejare un video para que conozcas más acerca de Historia de la rueda y sus clases

Historia de la Silla de Ruedas

La silla de ruedas es un medio de transporte que utilizan en su mayoría las personas con alguna discapacidad o alguna enfermedad que no permita el buen funcionamiento de las piernas.

Los primeros registros de una silla con ruedas fueron en los siglos VI y V aC. en donde se usaban en los centros médicos para transportar personas enfermas o discapacitadas, siglos más adelantes en China utilizarian carretillas con el mismo propósito además de para el transporte de objetos grande o pesados.

Para 1595 los Europeos diseñan un primer prototipo de silla de ruedas, esto ocurre en España ya que el Rey Felipe sufria una enfermedad que le impedía el buen funcionamiento de sus piernas. Esta fue creada por un inventor desconocida de la época, fue una buena elaboración ya que contenía apoyabrazos, descansa piernas en su diseño pero no era del todo perfecto ya que no contaba.

En 1656 fue creado una silla de ruedas la cual contenía tres ruedas y un sistema de manivelas, este prototipo fue muy criticado debido a la similitud que tenía con las bicicletas de la época, con las diferencias de un asiento más grande.

Para 1887 fueron introducidas las sillas de ruedas en Atlantic City para que los turistas con discapacidades o inválidos, que visitaban el lugar las alquilan y pudieran disfrutar del viaje. Esto se hizo muy famoso en la zona y pronto hasta las personas normales las usaban sólo por comodidad, esto sin duda fue un gran paso para la Historia de la rueda y sus clases. (Ver artículo de: Historia de la biología)

Con el paso de los años hy el interés de los ingenieros logro un avance importante en este producto, para 1933 Harry Jennings y Herbert Everest crearon la primera silla de ruedas portátil la cual era práctica y cómoda para los familiares de la persona discapacitada que fuese a adquirir dicha silla.

Esta se comercializo y se hizo muy popular teniendo unas cifras en ventas impresionante, volviendo a estos dos ingenieros mecánicos en los primeros fabricantes de sillas de ruedas del mercado masivo.

Historia de la rueda y sus clases-silla de ruedas

Tipos de sillas de Rueda

Con el pasar de los años las sillas de rueda han ido Evolucionado de manera positiva, ayudando a personas con discapacidades desde sus inicios y cambiando drásticamente el rumbo la de Historia de la rueda y sus clases.

Las innovaciones de las sillas de rueda han creado una variedad de estas mismas siendo divididas y clasificadas dependiendo de la necesidad de cada persona.

Entre los tipos de silla de rueda podemos encontrar:

  • Camillas de sillas de ruedas
  • Sillas de ruedas todo terreno
  • Sillas de ruedas con un solo brazo
  • Sillas de ruedas manuales autopropulsadas
  • Sillas de ruedas manuales propulsadas por asistentes
  • Sillas de ruedas motorizadas
  • Sillas de ruedas reclinables
  • Sillas de ruedas de pie
  • Sillas de ruedas deportivas
  • Sillas de ruedas auto equilibrantes
  • Sillas de ruedas inteligentes

Historia de la rueda y sus clases-Silla de Ruedas

En este video conocerás más acerca de la Historia de la silla de Ruedas 

Historia de la rueda y sus clases: Rueda dela Fortuna

Es una atracción encontrada mayormente en parques de atracciones, ferias, circos, etc, es una rueda ubicada en una posición vertical en su totalidad la cual contiene unas cabinas que están unidas al borde de la misma, su propósito es mostrar el paisaje alrededor.

La primera rueda de la fortuna en el mundo fue construida en 1893 para una Exposición en Chicago, su creador y mente maestra de este proyecto fue un ingeniero conocido como George Washington Ferris.  (Ver artículo de: El Triángulo de las Bermudas)

Historia de la rueda y sus clases-historia de la rueda de la fortuna

Para el año 1999 se inició la construcción de una de las más icónicas ruedas de la fortuna a nivel mundial, esta se encuentra ubicada en londres y es mejor conocida por el nombre de London Eye o en español como el ojo de Londres o Millennium Wheel en español la Rueda del milenio.

Esta rueda cuenta con unos 135 metros de altura, ya para el año 2000 abrió sus puertas al publico siendo la Rueda de la fortuna más grande del mundo hasta 2008 que fue superada por Singapore Flyer.

Sus arquitectos y diseñadores fueron  Frank Anatole, Nic Bailey, Steve Chilton, Malcolm Cook, Mark Sparrowhawk, Julia Barfield y David Marks. Creando así desde ese entonces uno de los atractivos turísticos más grande de londres y quizás hasta del mundo.

Su estructura está conformada por 32 cabinas, de un total de 8 metros de longitud cada una, además contiene un sistema que evita el balanceo de las misma y está hecha en su totalidad de vidrio lo que permite una mejor visualización de la ciudad. Aparte comprende de unos Radios los cuales se une al centro y permiten el movimiento de rotación.

Y finalmente esta tiene unos rodamientos centrales oscilantes de rodillo las cuales afianzan la seguridad de la rueda y mantienen su estabilidad las cuales son indispensables para el correcto funcionamiento de la misma.  (Ver artículo de: Historia de Windows)

Los materiales de construcción de esta es en su mayoría acero carbonado, además de docenas de pilares  y para adherirse al suelo toneladas de hormigón. Los elementos fundamentales se encuentran hechos de acero fundido.

Para su construcción formó parte la comunidad Europea ya que algunas de sus partes fueron fabricadas en otros países como por ejemplo Italia donde se construyeron los paneles de cristal y en Francia fueron fabricado el acero y aluminio de su interior.

Historia de la rueda y sus clases-London Eye

En la actualidad la Rueda de la fortuna más grande del mundo es el Singapore Flyer la cual mide unos 165 metros de altura, este se encuentra ubicado en la ciudad de Singapur y fue abierta al público en 2008 después de años de construcción.

Esta Rueda cuenta con 28 vagones con la capacidad para 25 personas lo mismo que un autobús. La vuelta completa de eta Rueda dela fortuna dura alrededor de unos 30 minutos.

Su propósito al igual que el de todas las demás que existe en el mundoes mostrar el hermoso paisaje de su ciudad en este caso Singapur, y debido a su ubicación tiene una vista directa de la Bahía.

Historia de la rueda y sus clases-Rueda de la fortuna de Singapur

Historia de la Rueda Chicago

En chicago fue en la primera ciudad en donde se construyó una rueda de la fortuna y esta es conocida como la Ferris Wheel o la Rueda de Ferris la cual fue nombrada así en el momento en el que su ingeniero y constructor muriera, este era George Ferris.

George Ferris fue un ingeniero que a sus 33 tuvo una de las ideas mas interesantes del mundo para ese momento. Esta rueda comprende de unos soportes de 43 metros y un eje central de 14 metros. (Ver artículo de:Historia de la radio)

Esta Rueda cuenta con con capacidad para 2160 personas simultáneamente un gran avance para la Historia de la rueda y sus clases; la vuelta completa duraba unos 20 minutos, el cual permitía una vista panorámica de todo Chicago, algunos periodista del momento descubrieron a la rueda como una experiencia distinta, se sentían como estar en una jaula para pájaros y volar alto alegaron algunos.

Tambien Te Recomiendo Ver...

Estas Ruedas estuvieron en uso comercial hasta mediados del siglo XX y en la actualidad aún las podemos encontrar pero muy poco ya que no son de común uso. Esta rueda Hidráulica cuenta con dos diseños básicos, uno que era una rueda vertical con un eje horizontal y otro lo mismo pero al contrario, es decir, una rueda horizontal con un eje vertical. Una de la gran parte de las Ruedas Hidráulicas del mundo se encontraban ubicadas en Reino Unido y Estados Unidos teniendo un diseño de una rueda vertical que gira alrededor de un eje horizontal,  siendo en parte de Europa al contrario, es decir, una rueda horizontal y un eje vertical. Estas ruedas no solo pueden ser giradas por el flujo del agua, si no también hubo veces en las que donde estas ruedas eran necesitas pero no había corrientes cercanas así eran impulsadas por la fuerza del hombre se adaptan para ser impulsadas por animales por medio de un engranaje sakia. Las Ruedas hidráulicas más eficientes fueron las metálicas ya que eran hechas de material inoxidable el cual perdurará con el paso de los años, mientras que las que eran hechas de madera con el tiempo se iban desgastando. La gran Mayoría de estas ruedas hidráulicas se trabajaban un una fluencia de poca agua ya que eran propensas a trabarse o dejar de funcionar si se hacía con mucha presión de agua.-Chicago

Al ser creada dicha obra de arte de la ingeniería el mundo quedó asombrado y fue considerado como un gran avance ya que para ese tiempo no se esperaba ver cosas así, además muchos a países les gusto esta maravillosa idea y años después crearon proyectos similares.

Esta Rueda funcionó pocos años debido a que no llevo los mantenimientos necesarios, cerros sus puertas en 1906 y para no dejarla ahi fue desmontada y algunas de sus partes vendidas, con lo que no pudieron hacer nada decidieron destruirlo con dinamita, algo muy común en la época.

Casi un siglo después a Navy Pier le pareció interesante la idea de volver a construir esta Rueda, obviamente más actualizada y con mejoras, ya que muchas cosas habían cambiado y el mundo había evolucionado.

Para 1995 se inauguró esta Rueda de la Fortuna estando operando por 10 años seguidas ya que en 2015 fue cerrada y desmantelada para ser renovada con piezas nuevas y más actuales por cuestiones de seguridad.

En total la rueda que funcionó hasta 2015 se calculó que transportó en sus vueltas a un total de 16 millones de personas durante su trayectoria funcionando.

Pier se tomó la modestia de que esta Rueda tuviese la misma altura que la original, para hacerla algo más significativa. Esto se convirtió  en uno de los atractivos turísticos de la ciudad y su último.

Esta última actualización de la rueda cuenta con casi 60 metros de altura, podemos observar que creció un poco con respectos a las anteriores, cuenta con 40 vagones en donde en total tiene una capacidad para poder transportar a 414 personas simultáneamente.

La Historia de la rueda y sus clases coloca a esta rueda como una de las más icónicas debido a la historia que cuenta y como durante los años a perdurado.

Historia de la rueda y sus clases-rueda de la fortuna

Historia de la Rueda Hidráulica

Conocido coloquialmente como Molino de agua o Rueda de agua es una máquina muy utilizada en el pasado para convertir la fluencia del agua en energía eléctrica. Más o menos en 1566 fue la primera vez que se uso esta rueda para generar energía.

Una de las primeras representaciones de esta ruedas fue en Egipto para el siglo II, la cual giraba en un eje conocido por ellos como eje sakia, además este contiene un sistema de engranajes el cual complementa y culmina el trabajo de la rueda. Ya siglos después fue introducido compartimientos de madera que hicieran el trabajo de manera mas eficiente.

Los materiales con los que normalmente son construidos de madera o en su defecto y más actualmente de metal. Esta se coloca sobre una plataforma o eje horizontal en un lugar con una corriente de agua abundante la cual pueda hacer el trabajo de hacerla girar y generar la electricidad necesaria.

Según la Historia de las ruedas y sus clases esta no solo fue con la intención de generar corriente eléctrica, si no también en algunos lugares como China y Japón era colocado en lugares como adorno o atractivo para sus habitantes.

Esta tecnología también formó parte de la Europa medieval donde tuvo un rol muy implacable ya que generó la aparición de nuevos géneros como lo fueron los códigos legales y las cartas monásticas. (Ver artículo de: La historia de la computación)

Historia de la rueda y sus clases-Rueda Hidraulica

Estas Ruedas estuvieron en uso comercial hasta mediados del siglo XX y en la actualidad aún las podemos encontrar pero muy poco ya que no son de común uso.

Esta rueda Hidráulica cuenta con dos diseños básicos, uno que era una rueda vertical con un eje horizontal y otro lo mismo pero al contrario, es decir, una rueda horizontal con un eje vertical.

Una de la gran parte de las Ruedas Hidráulicas del mundo se encontraban ubicadas en Reino Unido y Estados Unidos teniendo un diseño de una rueda vertical que gira alrededor de un eje horizontal,  siendo en parte de Europa al contrario, es decir, una rueda horizontal y un eje vertical.

Estas ruedas no solo pueden ser giradas por el flujo del agua, si no también hubo veces en las que donde estas ruedas eran necesitas pero no había corrientes cercanas así eran impulsadas por la fuerza del hombre se adaptan para ser impulsadas por animales por medio de un engranaje sakia.

Las Ruedas hidráulicas más eficientes fueron las metálicas ya que eran hechas de material inoxidable el cual perdurará con el paso de los años, mientras que las que eran hechas de madera con el tiempo se iban desgastando.

La gran Mayoría de estas ruedas hidráulicas se trabajaban un una fluencia de poca agua ya que eran propensas a trabarse o dejar de funcionar si se hacía con mucha presión de agua.  (Ver artículo de: Correo Electrónico)

En este video conocerás todo lo que necesites de la Historia de la rueda y sus clases: Rueda hidráulica 

Historia de la Rueda Dentada

Coloquialmente es mejor conocida como engranaje, y son piezas redondas las cuales complementan a máquinas normalmente giratorias, esta como su nombre lo dice posee unos dientes que al igual que la pieza a la que va  a estar unida.

De aquí se realiza el movimiento a partir de la que transmite el mismo, la que recibe el movimiento se moverá al lado contrario que el que la transmite, cada una de estas piezas puede variar de tamaño dependiendo de la máquina en la que se utilice.

Con la Evolución de la Historia de la rueda y sus clases pueden haber dos o más Ruedas dentadas engranadas entre sí, cuando hay más de dos unidos se llaman como tren de engranaje.

Según la Historia de la Historia de la rueda y sus clases la primera vez que se registró la existencia de una rueda dentada fue durante el siglo IV, los engranajes más antiguos conservados en Europa se encontraron en el mecanismo de Antikythera, un ejemplo de un dispositivo engranado muy temprano e intrincado, diseñado para calcular posiciones astronómicas.

Fue utilizados para la construcción de máquinas alrededor de los años 100 aC. Ya muchos siglos después aparece la Rueda dentada diferencial, la cual comienza a ser utilizada en los carros Chinos impulsados por caballos.

Existen también Ruedas dentadas que están formadas con los dientes  en la superficie exterior de un cilindro o cono las cuales son utilizadas para ser unidas a otros engranajes que se encuentran alejados de la pieza original. Los dientes de esta Rueda son totalmente rectos, y  se engranan correctamente solo si están instalados en ejes paralelos.

Historia de la rueda y sus clases-Rueda dentada

También podemos encontrar unos engranajes muy distintos a los demás, ya que mientras los bordes anteriores de los dientes no son paralelos al eje de rotación, sino que están dispuestos en ángulo. Estos son llamados como ruedas dentadas helicoidales o en su defecto engranajes helicoidales.

Los engranajes helicoidales pueden engranarse en sentidos paralelos, y como su nombre lo dice estos se encuentran paralelos entre si formando un circuito de engranajes; o cruzados que es cuando los engranajes se encuentran sesgados entre ellos.

Para que un engranaje sesgado funcione tiene que estar colocados al mismo ángulo de presión pero en dirección contraria, La configuración cruzada es menos mecánica porque solo hay un punto de contacto entre los engranajes, mientras que en la configuración paralela hay un contacto de línea.

Existen también los engranaje cónico tiene la forma de un cono circular derecho con la mayor parte de su punta cortada y para que funcionen sus vértices deben ocupar el mismo punto. El angulo que poseen estos vértices puede ser cualquiera menos 0 y 180 grados, ya que estos dos serían ángulos perfectos y no permitirían el roce con los dientes de la otra rueda.

Además existen los engranajes hipoide los cuales son muy parecidos a los engranajes conicos en espiral pero a diferencia de estos sus ejes nunca se cruzan. Estos normalmente sin diseñados para funcionar con ángulos de alrededor de 90 grados debido a esto es sugerido que se le coloque con frecuencia aceite o algún producto viscoso, para que por las perfección de sus ángulos no se quedarán trabados y dejaran de funcionar.

Los engranajes de corona poseen una forma particular de engranaje cónico cuyos dientes se proyectan en ángulo recto con el plano de la rueda y su orientación se representan por dientes que se asemejan a los puntos de una corona. Esto son usados muy comúnmente en los relojes mecanicos de la antigüedad.

Todos estos tipos de Engranajes o Ruedas dentadas han aparecido con el transcurso de la Historia de la rueda y sus clases.

Historia de la rueda y sus clases-Engranaje

Aqui te dejo un video de la Historia de la rueda y sus clases: Rueda dentada 

Historia de la Rueda de Hilar

Es mejor conocida como máquina de hilar, estas máquinas fueron creadas en la India en el siglo XI y después se fueron expandiendo por el mundo, cuando la rueda giratoria se hizo famosa en la etapa de mecanización, en el proceso de la mecanización horizontal del husillo para que pudiera ser girado por un cable que rodea una gran rueda accionada manualmente.

Para que estas máquinas funcionaran correctamente era necesario que el hilo fuese enrollado en el huso de la máquina el cual iba a ser movido para formar un ángulo.

Esta tecnología se hizo muy famosa y conocida durante mucho tiempo, muchos países del mundo la adoptaron y la fueron actualizando acorde con sus necesidades. Esta tecnología comprende de una rueda de pedal con volante el cual era de uso común. Esto aceleró la producción, ya que uno no tiene que dejar de girar para terminar el hilo.

La Historia de la rueda y sus clases cuenta que existen tres tipos Ruedas giratorias de Hilar entre ellas tenemos la Rueda Charkha, La Gran Rueda y finalmente la Rueda de Pedal.

La charkha funciona de manera similar a la gran rueda, con una rueda de manejo girada a mano, mientras que el hilo se separa de la punta del husillo, con ambos, el giro debe detenerse para enrollar el hilo en el eje.

La Gran Rueda es considerada uno de los primeros tipos de rueda,  este realiza un proceso en el que la fibra se sostiene en la mano izquierda y la rueda gira lentamente con la derecha. Por lo tanto, esta rueda es buena para usar la técnica de giro largo , que requiere solo una mano activa la mayor parte del tiempo, liberando así una mano para girar la rueda.

La Rueda de pedal, es conocida aun en la actualidad ya que las máquinas de coser actuales son similares a esta, estas funcionan con el pie de la ruleta en lugar de su mano o un motor que impulsa la punta algo que no era común de la rueda de pedal.

En cambio, la mayoría de las ruedas modernas emplean un sistema flyer-and-bobbin que tuerce el hilo y lo enrolla en un carrete simultáneamente. Estas ruedas pueden ser de pedal simple o doble; que es una cuestión de preferencia y no afecta el funcionamiento de la rueda.

Historia de la rueda y sus clases-Rueda de Hilar

En este video conocerás todo lo que necesites de la Historia de la rueda y sus clases

Dejar Comentario