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Historia de París: museo, metro, torre Eiffel y mucho más

La Historia de París tiene sus inicios con la tribu celta de parisi, es la capital de Francia y por ende la más poblada del país; también es conocida como Ciudad Luz y es famosa por ser el destino turístico preferido en el mundo ya que cuenta con 42 millones de visitas de extranjeros al año.

Museo de Historia Natural de París

En francés, Museum National d´historie naturelle, es una de las instituciones de investigación científica publica que se encuentra en la capital de Francia. Algunos de los ministerios aportan para que dicha institución funcione, como el Ministerio de Educación General, el Ministerio de Educación Superior y el Ministerio de Medio Ambiente. Entre las funciones que deben cumplir se encuentran: la conservación de las colecciones científicas, la formación superior, la investigación y la difusión de la cultura científica con respecto a la especialidad propia de la institución: la historia natural.

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Durante los siglos XVII y XVIII las autoridades de Francia entre 1626 y 1635, realizaron la fundación del Real Jardín de las Plantas Medicinales, considerándose una de las instituciones más antiguas construidas en este país; los colaboradores de esta obra, eran doctores todos en medicina, teniendo como transformación, la sanación de enfermedades por medio de las plantas para comenzar la historia natural.

En el siglo XVIII, durante cincuenta años el nombrado intendente Georges Louis Leclerc, conde de Buffon (1707-1788), dirigió el Real Jardín de las Plantas Medicinales, que para el momento era conocido como el Jardín del Rey (Jardín du Roy). El gran trabajo realizado por este conde, hizo que la institución ganara gran notoriedad internacional haciendo del lugar uno de los faros científicos del siglo mencionado. En 1788, el conde de Buffon fallece y el Rey nombró a la cabeza del Jardín a un militar: Charles-François de Flahaut, conde de La Billarderie. De inmediato, los conservadores expresaron su descontento, aunque no tuvieron ningún resultado. La Revolución francesa fue un movimiento importante en la ciudad y el logotipo del Museo, proviene de este suceso; de esta manera, simboliza los reinos de la naturaleza, la libertad, el trabajo, y sus frutos.

La Revolución francesa, fue un acontecimiento que influyo en la transformación del funcionamiento del jardín. La Asamblea Nacional, pidió un proyecto a los conservadores solicitando la reorganización de la institución. De esta manera, la primera Asamblea, de inmediato se expresó para votar por la sustitución del conde de La Billarderie, eligiendo a Daubenton como presidente. Por su parte, Antoine Portal, fue el encargado de redactar el reglamento de la nueva institución y así establecer el funcionamiento.

Así como también, establecer las misiones de la institución, como: instruir al público, constituir una colección y participar activamente en la investigación científica. La independencia de la investigación se deberá al cuerpo de profesores y su director, que serán elegidos y renovados cada año. (ver articulo: Historia del Cristo Roto)

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Durante los siglos XIX y XX, se puede hablar de un periodo de gran prosperidad, ya que para 1836 el químico Michel Eugène Chevreul, realizo la promulgación del decreto del 12 de diciembre de 1891 que firma el retorno forzado de la historia natural en contraparte con la facultad de ciencias del país. A comienzos del siglo XX, las autoridades nacionales le permitieron al museo, tener su autonomía financiera dotándolo de un presupuesto propio que la institución administra.

En el siglo XXI, exactamente en el 2001 se crearon varios niveles entre la dirección y la investigación para reforzar cada una de las misiones establecidas en la institución; de manera que, actualmente la Historia Natural se ha desarrollado a nivel nacional e internacional.

Historia del metro de París

El metro de París, es una red de ferrocarril metropolitano que cuenta con 16 líneas identificadas con los números del 1 al 14, también cuenta con dos líneas menores llamadas 3bis y 7bis. De Europa Occidental, el metro de Paris constituye la tercera red de metro más extensa del mundo, ya que cuenta con 219 kilómetros, destacando que la capital de Francia es una de las doce ciudades en el mundo con más de 200 kilómetros de vías, transportando 1.518,6 millones de pasajeros en el año 2016.

La mayor estación subterránea del mundo se encuentra en París, ya que trabaja el nudo central de la red, la estación de Metro y RER Châtelet-Les Halles. Dentro de esta gran red, funcionan cinco líneas donde se conectan 302 estaciones logrando la conexión de 54 estaciones. Existen terminales de autobuses regionales que funcionan de noche.

La Historia de París también puede verse por la construcción de una de las primeras líneas. De la línea 14 del metro de la capital, la primera estación de tren construida Saint-Lazare. Iniciando el siglo XX, la línea 1 (Porte de Vincennes – Porte Maillot) fue inaugurada en el año 1900, con motivo de los Juegos Olímpicos de París, además, de la apertura de los esbozos de las actuales líneas 2 y 6. En 1992, la primera línea fue ampliada por última vez hasta la estación de La Défense. En 1998, se construyó la línea más reciente la 14, también conocida bajo el nombre del proyecto original, Meteor, (Metro Este-Oeste Rápido).

En cuanto a sus comienzos, en 1845 la ciudad de París tenía como objetivo establecer una red ferroviaria para transportar mercancías. En 1871, se celebrarían las primeras elecciones municipales, donde el primer acuerdo realizado, fue la creación de un tren local que fuese útil para el antiguo departamento de Sena, estableciendo un modo de transporte entre el autobús intermedio y tranvía tirado por caballos, para prestar servicios por medio de una red de ferrocarriles a nivel nacional. Para este momento, solo existía nueve terminales sin conexión y seis estaciones interconectadas por la Petite Ceinture, además de una línea circular que bordeaba la ciudad, que quedó parcialmente abandonada en 1934.

A partir de entonces, surgió la idea de crear una red que beneficiara a los habitantes de la ciudad por parte de la alcaldía de París; de esta manera, las empresas ferroviarias con la colaboración del Estado, se enfocaron en la creación de extensiones de las líneas existentes, que finalizaba en las estaciones de tren de París (Saint-Lazare, Norte, Este, de la Bastilla, de Lyon, de Austerlitz, de Invalides y de Montparnasse) conectados por la línea de Petite Ceinture. Sin embargo, para la realización de la misma, se vio afectada por profundas diferencias políticas (la alcaldía de París, a cargo de la izquierda y los conservadores que dirigían el gobierno central), complicado por la falta de autonomía de la municipalidad de París, bajo la tutela de la Prefectura.

Torre Eiffel

En París, uno de los sitios más importantes y mayormente visitado en el mundo es la Torre Eiffel, por su historia, es necesario destacar que es uno de los monumentos más fundamentales que la humanidad ha construido. Debido a este atractivo, para los franceses tiene un profundo valor patrimonial en la que millones de personas lo visitan cada año.

La construcción de la torre Eiffel se realizó entre los años 1887 y 1889, teniendo como finalidad celebrar la Feria Mundial, para recordar los 100 años de la Revolución Francesa. El 06 de mayo, fue abierta a los visitantes. La torre lleva el apellido de Gustave Eiffel la persona encargada en diseñar dicho monumento, cuando empezó la construcción de dicha torre, muchos de los habitantes y artistas no estaban de acuerdo y se levantaron en protesta, ya que indicaban que dicha construcción sería un fracaso arquitectónico. Sin embargo, una vez que termina la construcción, la obra se convirtió en el más aceptado patrimonio de los galos.

El material utilizado para la construcción de la Torre Eiffel, fue realizada de hierro y su peso supera las siete mil toneladas. Para su conservación, cada siete años se le aplica una capa de pintura para evitar la oxidación por lo que se le coloca 40 toneladas. La torre tiene una altura total de 300 metros y una escalera con 1.666 escalones. Este monumento tiene elevadores originales, pero automatizados, que permiten que los visitantes suban desde la base hasta la cima.

Al llegar a la cima de la torre, se puede disfrutar de una vista panorámica de la ciudad. El viento que hace en la ciudad, hace que la torre se ponga en movimiento, pudiendo los visitantes, sentirlo. Sin embargo, esto no repercute en ningún peligro. Según algunas fuentes históricas indican que la torre para 1909 iba a ser demolidas, pero le encontraron un uso útil que servía para la instalación de antenas telegráficas que permitía la comunicación, así se paralizo el desmontaje. Desde entonces, esta obra en la ciudad ha sido parte del sistema de comunicación francesa, ya que desde el lugar se encuentran unas antenas de radio y televisión nacional. (ver articulo: Historia de la Iglesia Primitiva)

Es necesario considerar que la torre Eiffel es el símbolo de Paris y el monumento más reconocido en todo el continente. Debido a su arte arquitectónico, es declarado como una pieza maestra. En el año 2000, ya había contabilizado la visita de cerca de 200 millones de personas, datos que se tienen desde 1889. Para incrementar la visita del atractivo, fue instalado un sistema de iluminación nocturna para el disfrute de parisinos y visitantes.

Para ingresar a la Torre Eiffel, los visitantes deben cancelar un costo que varía dependiendo de la edad y la condición física. Para el caso de personas adultas, el costo es más elevado cancelado una tarifa de 15,50 euros. Mientras, si eres joven solo pagarías un poco más de 13 euros y si es un niño, solo deben cancelar 11 euros.

Disneyland

En París, también se encuentra un lugar de entretenimiento llamado Disneyland, este es un parque que atrae más visitantes siendo el primero en inaugurarse. Lo importante, de este sitio es que los niños pueden disfrutar y conocer a todos los personajes Disney, además de comprender por qué se ha convertido en un éxito.

En él se puede encontrar algunas atracciones emocionantes, para aquellos que son amantes de las atracciones fuertes, pueden encontrar:

  • Space Mountain: Mission 2: Montaña rusa interior donde el viaje se realiza a oscuras mientras ves y cruzas planetas.
  • Big Thunder Mountain: Gran montaña rusa de madera.
  • Indiana Jones and the Temple of Peril: Similar a la anterior pero ambientada en el mundo de Indiana Jones.

Entre las atracciones familiares, que no son solo para niños, sino que integra a toda la familia, son:

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  • Disney’s Once Upon A Dream Parade: Un clásico que nadie se puede perder es la cabalgata de los personajes Disney. Se celebra varias veces al día.
  • It’s a Small World: La atracción más visitada del parque. Un paseo por el mundo para toda la familia.
  • Piratas del Caribe: Atracción relativamente nueva con muy buena ambientación apta para toda la familia.

Palacio de Versalles

El Palacio de Versalles, o Castillo de Versalles, es conocido como un lugar importante en la ciudad, ya que guarda mucha historia por ser un edificio que desempeñó las funciones de una residencia real en siglos pasados. El lugar de ubicación es el municipio de Versalles, cerca de París, en la región Isla de Francia. El rey Luis XIV, ordenó su construcción y desde la monarquía el Palacio de Versalles, constituye uno de los complejos arquitectónicos más importantes de Europa. Según análisis del año 2012, este atractivo turístico recibió 7,3 millones de visitantes, ubicándose en uno de los sitios turísticos fundamentales de Francia. (ver articulo: Historia de Santa Lucía)

Debido a sus tres palacios, sus jardines y su parque, este palacio es un dominio inmenso. Aunque Luis XIII hizo edificar allí un pabellón de caza con un jardín, el verdadero creador de la idea fue Luis XIV, ya que se encargó de darle amplitud y determinar su destino. De esta manera, este rey decidió que este lugar estuviese alejado de los problemas de la ciudad. Tendría varias etapas constructivas, marcadas por las amantes de Luis XIV.

La primera etapa del Palacio de Versalles (1661-1668): constituye un palacete de caza, que conforman la plaza de armas. Sus fachadas están hechas de ladrillo y unifica la cubierta usando también la pizarra y las mansardas.

Con respecto a la segunda etapa (1668-1678): el creador de esta obra arquitectónica hoy en día, Luis XIV decidió trasladar definitivamente la corte a Versalles. Para cumplir esto se le agregan dos alas laterales para dar prioridad visual al jardín. Esta tiene una fachada de modelo italiano, en el que contiene un primer piso de sillares almohadillados. También un piso noble de doble altura con crujías retranqueadas, alternando columnas y pilastras y jugando con entrantes y salientes. Finalmente, posee un tercer piso que sería el ático, allí se puede encontrar una serie de figuras escultóricas (trofeos y jarrones) que casi no dejan ver la caída de la cubierta, la cual no es muy inclinada. Además, se afirma que allí vivieron más de 20.000 personas.

Por último, el Palacio de Versalles tiene una tercera y última etapa (1678-1692): en esta parte se realizó una ampliación, que consta de la capilla real en el Ala Norte del Palacio, a doble altura y con acceso directo a cota cero desde el exterior, en el piso principal se encuentra la Tribuna Real, lugar donde el rey asistía a misa acompañado de su familia.

El jardín de Versalles tiene un orden y una racionalización ya que con el paisajismo se obliga a la circulación. En dicha organización es posible visualizar todas las esculturas y fuentes y ensalza la monarquía. Las esculturas se señalan unas a otras. Progresiva civilización del jardín: en cuanto a este lugar. Su conservación y mantenimiento necesita de un orden y cuidado en la zona próxima al palacio, y se hace más silvestre a medida que nos alejamos del palacio.

A pesar de haber pasado tres siglos después de su creación, este atractivo histórico y turístico sigue siendo importante porque cuenta con 800 hectáreas, 20 km de caminos, 200 000 árboles, 35 km de canalizaciones, 11 hectáreas de techumbre, 2 153 ventanas y 67 escaleras. La Unesco en 1979, declaro como Patrimonio de la Humanidad al conjunto del palacio y parque de Versalles, incluyendo el Gran Trianón y el Pequeño Trianón.

Notre Dame

Notre Dame es la catedral de Nuestra Señora de culto católico, que actualmente es la sede del archidiócesis de París, la capital de Francia.  Como otros lugares antiguos del país, esta catedral es uno de los edificios que se construyeron en estilo Gótico. Su construcción comenzó en el año 1163 y se terminó en el año 1345. Dicho patrimonio fue dedicado a María, madre de Jesucristo, y se encuentra situada en la pequeña isla de la Cité, rodeada por las aguas del río Sena. Es considerado uno de los monumentos más populares de la capital francesa.  (ver articulo: Historia de Dragon Ball)

Es evidente observar en esta catedral la dualidad de influencias estilísticas: primero, por las reminiscencias del Románico normando, y segundo, la innovación en cuanto a las evoluciones arquitectónicas que ha tenido el estilo gótico, ya que el edificio posee una ligereza y aparente facilidad en la construcción vertical y en el soporte del peso de su estructura.

La planta está demarcada por la formación en cruz latina orientada a Occidente, el cual no puede apreciarse desde el exterior. En el edificio se puede ver que la cruz está «incrustada», envuelta por un doble deambulatorio, que circula por el coro en la cabecera y se prolonga paralelamente a la nave, para así crear, cuatro naves laterales.

Candados

Los candados de amor, son otras de las cosas que tiene para ofrecer y observar la ciudad de París. Un candado de amor es colocado en un puente, cerca, puerta, o accesorio público, que es significativo para una pareja enamorada, que sirve para simbolizar su amor. En los candados suelen escribirse los nombres o iniciales de los integrantes de la pareja, se procede a cerrarlo y a tirar la llave para simbolizar el amor inquebrantable que se tienen estas dos personas. iniciando la década del 2000, los candados de amor han sido implementados varias localidades alrededor del mundo.

La historia de los candados de amor, tiene sus comienzos en la Primera Guerra Mundial ya que se remonta a un melancólico cuento serbio, que hace mención al puente Ljubavi “El Puente del Amor” en el pueblo balneario de Vrnjačka Banja. La historia empieza con una maestra de escuela llamada Nada, que era de Vrnjačka Banja, dicha persona se enamoró de un oficial serbio llamado Relja. Sellaron su compromiso, pero este tuvo que ir a la guerra en Grecia, donde se enamoró de una mujer de Corfú. Debido a esta acción es evidente que ambos rompieron su compromiso. La maestra de escuela jamás pudo recuperarse de ese golpe devastador, y finalmente falleció debido a que le rompieron el corazón. Después de esto, las mujeres de dicha población, querían proteger sus propios amores, de esta manera, empezaron a escribir sus nombres, con los nombres de sus seres queridos, en candados y los colocaron en el puente ya que era el lugar de encuentro de Nada y Relja.

En el resto del continente europeo, los candados de amor comenzaron a aparecer a principios de la década de 2000. Sin embargo, no se tiene claro las verdaderas razones por las cuales los candados de amor aparecieron, ya que varían del lugar. Un claro ejemplo, es Roma, ya que en el Puente Milvio, iniciaron el ritual de colocar candados de amor, debido a una adaptación de una novela llamada Tengo Ganas De Ti, del autor italiano Federico Moccia, quien la realizo en el año 2007.

Catacumbas

Las Catacumbas de París, constituye uno de los cementerios más famosos de la capital de Francia. Consta de una red de túneles y cuartos subterráneos que, durante la era romana, fuesen minas de piedra caliza. Dichas minas fueron convertidas en un cementerio común a finales del siglo XVIII. Hoy en día se conserva como un osario que contiene más de seis millones de esqueletos humanos, la mayor concentración de este tipo en el continente.

Suele hacerse una visita oficial que se encuentra abierta al público sólo el 0,5 % de las “canteras subterráneas de París” que pueden encontrarse en el quinto, sexto, duodécimo, decimotercero, decimoquinto y decimosexto distrito. En 1955 la visita de estas galerías fue prohibida por medio de una orden ministerial, aunque esta práctica ilegal es común todavía.

En 1786, estas minas fueron establecida para el almacenaje de huesos humanos, por Charles-Axel Guillaumot, Inspector General de Canteras; surgió por la necesidad de desahogar el exceso de restos humanos que llenaban los cementerios de la ciudad; sin contar que, por esto, el distrito de Les Halles se vio afectado por varias enfermedades debidas a la contaminación por el manejo inapropiado de estos cadáveres, especialmente en el Cementerio de los Santos Inocentes.

Los primeros restos en ser trasladados fueron los del cementerio Saint Nicolas des Champs y entre el 28 y 29 de agosto de 1788 fueron puestos en las catacumbas los cadáveres de las muertes causadas por desórdenes en Place de Grève, el Hôtel de Brienne y Rue Meslée.

Para lograr el traslado total de los restos, fue necesario demorarse aproximadamente 15 meses para hacer llegar a las catacumbas millones de huesos provenientes de multitud de cementerios, lo cual era realizado durante las noches, cruzando la ciudad en carretas, finalizando a finales del siglo XIX, acumulando los restos de aproximadamente 6 millones de parisienses.

Las paredes de las catacumbas contienen grafitis, que provienen desde el siglo XVIII en adelante. Este lugar fue utilizado en varios sucesos de importancia mundial, por ejemplo, en 1871, la comuna de París asesinó a un grupo de monárquicos en una de las cámaras. La Segunda Guerra Mundial hecho fundamental para la historia, este lugar fue usado por los miembros parisinos de la Resistencia francesa como un sistema de túneles. ​ De igual manera, en el siglo XX, soldados alemanes establecieron un búnker subterráneo en las catacumbas.

El orden de colocación de los huesos está acomodado en forma de muralla, el Inspector General de Canteras, tomo la decisión de colocarlo de esa manera, además de agregar placas que sirve para identificar la procedencia de los huesos e incluso pequeños altares conteniendo epitafios en latín.

La catacumbas, abarca 300 kilómetros y solo uno y medio, se encuentra abierto al público; la razón por la que no se permite el paso al resto del lugar es porque las autoridades parisinas descubrieron que en el interior de las catacumbas se practicaban rituales siniestros, como misas negras. (ver articulo: Historia del Twitter)

El sistema de túneles es demasiado difícil seguirlo porque muchos suelen perderse, a pesar de que existen identificaciones de la calle donde se encuentra, resulta complejo entenderlo por los que muchos suelen perderse en el trayecto. Hay pasadizos que son muy bajos y estrechos, es necesario que los visitantes cuenten con un guía profesional, ya que esta parte del lugar suele inundarse fácilmente. Debido a estos peligros potenciales, se considera ilegal toda visita sin escolta oficial desde 1955, sino se cumple, la persona puede acarrear con una multa de 60 euros impuesta por los cataflics o policía especial que patrulla las catacumbas.

Sin embargo, existen muchas entradas secretas a lo largo de París, que dan acceso a las catacumbas, sea por medio de las alcantarillas o el metro. Son raras las veces en que las personas utilizan estos lugares para entrar en ellas.

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